와전류 자동차 산업에서 가장 큰 어려움 중 하나입니다. 와전류 손실은 영구 자석의 온도를 유발하고 감자를 일으켜 모터의 작동 효율에 영향을 미칩니다. 일반적으로 PMSM의 고정자 자기장과 회 전자 자기장은 동 기적으로 또는 상대적으로 정적으로 회전하며 이러한 경우 와전류 손실이없는 영구 자석입니다. 그러나 실제로 공극 자기장에는 일련의 공간 및 시간 고조파가 존재하며 이러한 고조파 구성 요소는 코깅 효과, 자기력 및 위상 전류의 비 사인파 분포에서 비롯됩니다. 고조파 자기장은 회 전자 자기장과 연결되어 와전류를 생성하고 관련 와전류 손실을 유발합니다. 모터 속도가 증가함에 따라 고조파 자기장과 와전류 손실이 증가한다는 점도 지적해야합니다. 적층 자석은 와전류 손실을 해결하는 현명한 솔루션으로 간주됩니다.
자석 제조업체는 와전류 손실 성능을 개선하기 위해 고 저항 자석을 제공 할 수 있습니다. 보세 자석 고 저항 소결 자석. 결합 자석의 전기 저항은 바인더의 존재로 인해 기존의 소결 자석보다 102 ~ 104 배 더 많을 수 있지만 모터 출력 및 최대 작동 온도도 제한됩니다. 소결 자석의 경우 서브 마이크론 불화물이 합금에 추가 될 수 있으며, 불화물은 자석이 입계 위치에 높은 저항 층을 형성하여 전체 자석의 전기 저항을 향상시키는 데 도움이됩니다. 자석 분할 기술로 만든 적층 자석은 자석의 구성, 구조 및 모터의 성능을 변경하지 않고 고 저항 자석을 만드는 또 다른 매우 실용적인 방법입니다. 적층 자석은 특정 절연 접착제를 통해 여러 조각의 자석을 결합하여 만들어지며 이미 고속 회전 기계에 적용되었습니다. 어느 한 쪽 적층 SmCo 자석 or 적층 네오디뮴 자석 사용할 수 있습니다.
